SFC修行9回目(2019年4月11～15日) 番外編 ICN(仁川国際空港)で、出入国をしないで Concourse, ターミナル2間を移動する方法

　KUL(クアラルンプール)から日本に帰国する際、KUL-ICN(インチョン)をAirAsia Xで飛んで、ICN-HND（羽田)をコリアンエアーで飛んで戻ってきました。このようにすると、AirAsia XがICNがConcourse(コンコース = 以後Conと書きます。)に到着して、コリアンエアーがT2(ターミナル2）から発着しますので、私はターミナル間を移動しなければならなくなります。

　この時、[ 入国(一度韓国に入国)して、無料シャトルバスか、空港鉄道 A'REX(エーレックス)か、タクシーでT2に移動して、出国(韓国で通常通りに航空機のチェックインして出国検査を受ける) ] か、マイナーではありませんので、あまり知られていないようですが、[ 韓国に出入国をしないで、各ターミナル間を地下鉄で繋いでいるシャトルトレインを利用する ] かの、どちらかの方法で移動することになりますが、今回、実際に後者をやってみましたのでご紹介します。

　今回はCon→T2の移動ですが、T1→Conでも、T1→Con→T2でも、実質的には変わらないはずです。ただ、T1→Con→T2の場合は、T1→[ Blue Line ]→Conで一度シャトルトレインを乗り換えて、Con→[ Orange Line ]→T2のシャトルトレインで移動しなければならないようです。

　このご説明が不明瞭で申し訳ないのですが、このシャトルトレインは空港職員の移動用にも使われているようで、今回私はCon→T2に乗りましたが、Con が始発駅のはずなのに、Conで既に人(韓国人)が乗っています。公表されていない駅があって、その駅は空港職員が利用しているのかも知れません。

　ICNにシャトルトレインのパンフレットがあるわけではありませんので、こういったことは、シャトルトレインで、T1, Con, T2 の各駅を移動してみたり、わざと電車を乗り越して、公表されていない駅を探してみないと、全体像が掴めそうにありません。

　ICNで長時間乗り継ぎ待ちになる方は、プライオリティーパスのラウンジを利用するとか、なにか理由を付けて、ターミナル間を納得が行くまで行き来してみて下さい。

　このシャトルトレインは、24時間無人運転のスイッチバックで走り続けていて、利用の制限はありません。ただ、乗客が全然いないので繰り返し乗っていると、かなり目立ちます。それでも、空港職員になにか言われるまでずっと乗り続けていれば、色々分かってくると思います。

　ちなみに、始発駅であろうConでシャトルトレインに乗ったのは私だけでしたが、T2では10人弱が降りています。私以外は皆2～3人のグループで、電車の中で全く会話が聞こえず、乗っていた人は皆韓国人で、誰一人として、旅行バックやキャスターバックは持っておらず、とても旅行や仕事で飛行機を乗り継いでいるような人達には見えませんでした。

ICN(仁川国際空港) Con→T2への移動方法

　お遊び感覚で、とにかく試したいだけでICNに寄り道したにしても、私は 15:20着 → ターミナル間移動 + 航空券発券 → 20:20発ですから、 5時間 - (飛行機の乗り降りと発着ゲートで待機する時間) = 4時間が、ターミナル移動と発券と食事に費やせる実時間です。

　実際、飛行機を降りて、Con→T2を移動して、Transfer Desk で航空券を発券してもらうまでの時間は、1時間10分(各所で待ち時間ゼロの空いている時)でした。ちょっと写真を撮るのに熱中しましたから、10分を差し引いて、ジャスト1時間が Con→T2の移動 + 航空券の発券に必要な最小時間ということになります。

　特に、乗り継ぎの際のセキュリティチェック(乗り継ぎ保安検査)は、メチャクチャ混むと30～40分はかかりますし、航空券の発券も並んでいだり、発券が特殊で手間がかかったりすると、1人の乗客の発券に10分程かかることもありますし、ICNは大きな空港ですから、Transfer Desk から発着ゲートまで小走りで10分程かかることもありますから、Con→T2のターミナル間を移動しての乗り継ぎは、ジャスト2時間がギリギリだと考えておかないと、乗り継げなくなる恐れがあります。

　乗り継ぎ時間には、十分に余裕を持って下さい。コリアンエアーのICN-HND便などは、平日でも多くの便が搭乗率100%です。空席なんてありません。乗り遅れたら、次の便に乗せてもらえるかもわかりませんので。

　本ページをご紹介するに辺り、先に注意事項を書いておきます。やっていることが特殊ですので、注意事項を逸脱された場合、私は「お気の毒に・・・」としか言えませんから。以下の注意事項①と注意事項②は、ICN到着便の搭乗時に乗り継ぎの航空券が発券されている方は無視して頂いてかまいません。

注意事項①：
　ICNのT2から日本に向けて飛ぶ便は、コリアンエアーか、コリアンエアーとJALの共同運航便になるはずです。(それ以外にあるとしても、私はそれは知りませんし、無視させて頂きます。) 乗り継ぎでICNに到着する以前に、ICN→[ 日本の何処か] の航空券が発券されている方は問題ありませんが、それが発券されていない場合は、T2の Transfer Desk は、コリアンエアーの航空券だけを発券する Transfer Desk であって、その他の航空会社の航空券は発券できないはずです。

　特に、コリアンエアーとJALの共同運航便のJALの発券分は、T2の Transfer Desk で発券してもらえるのかは、私は知識がないので全くわかりません。こういった場合、前もってJALに問い合わせしておくか(多分、「ICNでお尋ね下さい。」と言われるだけでしょうが)、搭乗当日であれば、T2の Informationデスクにご相談頂き、アドバイスを受けて下さい。

　最悪の場合でも、一度出国して、JALの航空券の発券を代行してくれる航空会社(コードシェア便なら、大韓航空かな？)のカウンターに行けば)、航空券は発券してもらえるはずです。ただ、時間だけが問題になるだけでしょう。

注意事項②：
　荷物がキャリーイン(手荷物)だけでしたら問題はありませんが、ICN到着便の搭乗時に乗り継ぎの航空券が発券されておらず、チェックイン(預け入れ荷物）がある場合は、ICN到着時に税関検査前のベルトコンベアからキャリーインした荷物を受け取らなければなりませんので(つまり、その時点で韓国に入国しています。)、その状態でのターミナル間の移動は、通常は、韓国に入国してからのターミナル間の移動を行うしかありません。

　前置きはこれ位にして、それではターミナル間の移動を始めます。

　私は重量8Kg程度の小さなキャスターバック１つを引きずりながら、小さなショルダーバックと一眼レフを首からぶら下げて、預け荷物無しでCon→T2に移動します。

　尚、ターミナル間を移動する日本人は珍しいのか、迷子になって迷い込んだと思われたのか、空港職員と空港警備員に話しかけられています。シャトルトレインのエリアは、日本語ができる職員が管理していませんので、英語で話しかけられます。このエリアではまともに答えないと、はたから見たら不審者か迷子にしか見えませんので、ちょっと英語力要です。

1)	このリストに、ANAもJALもありません。ANAとJALは、100%GMP(金浦)発着ですので、ICNでは、ANAとJALは蚊帳の外です。　ICNに到着後、どの到着ゲートから飛行機を降りても、ターミナル間移動専用ゲート(Transfer)の前の看板に、「あなたはここにいます。」( You are here! )と看板が立っています。この看板は下の写真のゲートの前に立っています。T2でも、Conでも、T1でもこの看板が立っているはずです。ICNのターミナル分けは、T1, Con, T2の3つです。

2)	ICN Conに到着したら、乗り継ぎ(Transefer)の案内標識に従って歩いていくと、この大きなゲートが現れます。ここで、乗り継ぎのセキュリティチェック(乗り継ぎ保安検査)を済ませます。

3)	乗り継ぎのセキュリティチェック(乗り継ぎ保安検査)が終了したら、このエレベーターで上の階に上がります。但し、このエレベーターは体に障害がある人向けで、普通の人は左に階段がありますから、階段を上って下さい。私は痛風で少し足を引きずっていましたので、エレベーターを使わせてもらいました。

4)	階段(エレベーター)を上がると、Conの発着階に出ます。ここはショッピングフロアーですから、左に曲がって歩いて下さい。

5)	直ぐに(50m程で)、左側にエスカレーターが見えます。頭上の緑の標識は、T2行けることを示していますので、このエレベーターを下ります。ちなみに右側(私が写真を撮っている辺り)の後ろがInformationカウンターで、日本語が話せる人が座っています。自信がなかったら、直接聞いてみて下さい。

エスカレーター1つ目を下るとここです。続けてエスカレーター2つ目を下ります。

6)	エスカレーター2つ目を下り終えたら、左前方に歩きます。エスカレーター2つ目を下り終えたところが、シャトルトレイン(ターミナル間移動用の地下鉄)の駅です。　エスカレーターを下り終えた左手前は、違う路線のシャトルトレイン T1 → Con (Blue Line)の出口のようです。入り口はこのエスカレーターの下ではなく、違うところから乗るようです。

7)	線路は複線で、次は左に来ます。/次は右に来ます。と矢印表示が左右に入れ替わって教えてくれます。看板の下は、駅職員のデスクです。フォームで写真を撮るのに夢中で、もたもたしていると、シャトルトレインが1本行ってしまい、標識下のデスクに座っている空港職員が、「今度は右だよ。」と教えてくれました。

8)	「今度は右だよ。」と言われて、直ぐにシャトルトレインが到着です。(1分以内)

9)	黄色の警告表示には、日本語もあります。2両編成のシャトルトレインです。利用客はほとんどいません。利用者は皆韓国人で、空港職員のようです。空港ターミナル間のシャトルトレインですから、利用する人はほとんどいないようです。

10)	(T1)-(Con)間がBlue Line, (Con)-(T2)間がOrange Lineで、3駅を通しで走っているのではなく、各ラインは2つの駅の間をスイッチバックで24時間運行し続けているようです。　(T1)→(T2)に行く場合は、(T1)→(Con)でBlue Lineを降りて電車を乗り換えて、(Con)→(T2)をOrange Lineで移動するのでしょう。そして、(T1)-(Con)間の方が黒の表示が長いですから、車両が長い。 = 利用者が多い。ってことでしょうか？　もう記憶が定かではありませんが、むか～し、(T1)-(Con)間は乗った記憶があります。ANAがICNで離発着していた頃ですから、ずいぶん前ですね。確か、かなり乗客がいたような気がします。

10)

　(T1)-(Con)間がBlue Line, (Con)-(T2)間がOrange Lineで、3駅を通しで走っているのではなく、各ラインは2つの駅の間をスイッチバックで24時間運行し続けているようです。

　(T1)→(T2)に行く場合は、(T1)→(Con)でBlue Lineを降りて電車を乗り換えて、(Con)→(T2)をOrange Lineで移動するのでしょう。そして、(T1)-(Con)間の方が黒の表示が長いですから、車両が長い。 = 利用者が多い。ってことでしょうか？

　もう記憶が定かではありませんが、むか～し、(T1)-(Con)間は乗った記憶があります。ANAがICNで離発着していた頃ですから、ずいぶん前ですね。確か、かなり乗客がいたような気がします。

11)	写真を撮っていたら、おいてきぼりに・・・写真に写っている最後の2人は旅行客ぽく見えますが、冷静に見ると、ショルダーバック1つ持たずに空港にいる旅行客なんていません。夫婦かカップルの空港職員でしょう。それにしても、一応何人か人が乗っていて、皆2～3人で一組だったのに、全く会話が聞こえてこない黄色人種・・・こういう状況は珍しいです。　日本人はいなかった。間違いなく中国人じゃない。だったら、やっぱり皆、韓国人でしょう。韓国人がICNで乗り継ぎするとは思えませんので、乗っていた人は、そのほとんどが空港職員でしょうね。旅行客は、私だけかも知れません。　それにしても、電車も駅も異様に綺麗。今月になって開業したみたい。

11)

　写真を撮っていたら、おいてきぼりに・・・写真に写っている最後の2人は旅行客ぽく見えますが、冷静に見ると、ショルダーバック1つ持たずに空港にいる旅行客なんていません。夫婦かカップルの空港職員でしょう。それにしても、一応何人か人が乗っていて、皆2～3人で一組だったのに、全く会話が聞こえてこない黄色人種・・・こういう状況は珍しいです。

　日本人はいなかった。間違いなく中国人じゃない。だったら、やっぱり皆、韓国人でしょう。韓国人がICNで乗り継ぎするとは思えませんので、乗っていた人は、そのほとんどが空港職員でしょうね。旅行客は、私だけかも知れません。

　それにしても、電車も駅も異様に綺麗。今月になって開業したみたい。

12)	エスカレーター1つ目を上がります。長いエスカレーターです。上がりきったところで、空港職員の警備員の女の子に話しかけられました。私が一人でトコトコ上がって来たので、キョトンとした顔をされて、「大丈夫ですか。英語わかりますか？」　ここでまともに答えないと、迷子と勘違いされてしまいます。「ターミナル2に行きます。次のエスカレーターを上がったらターミナル2でしょ。英語はだいたいわかりますよ。」と答えて、続けてエスカレーター2つ目を上がります。　それにしても、この警備員の女の子、何処から出てきたんだろう？恐らく、公開されていない空港施設が色々あるのでしょう。このシャトルトレイン、実質、ほぼ空港職員専用っぽいです。乗客用に作ったのに、誰も利用しないってことでしょうけど・・・

12)

　エスカレーター1つ目を上がります。長いエスカレーターです。上がりきったところで、空港職員の警備員の女の子に話しかけられました。私が一人でトコトコ上がって来たので、キョトンとした顔をされて、「大丈夫ですか。英語わかりますか？」

　ここでまともに答えないと、迷子と勘違いされてしまいます。「ターミナル2に行きます。次のエスカレーターを上がったらターミナル2でしょ。英語はだいたいわかりますよ。」と答えて、続けてエスカレーター2つ目を上がります。

　それにしても、この警備員の女の子、何処から出てきたんだろう？恐らく、公開されていない空港施設が色々あるのでしょう。このシャトルトレイン、実質、ほぼ空港職員専用っぽいです。乗客用に作ったのに、誰も利用しないってことでしょうけど・・・

この2つ目のエスカレーターを上がりきれば、ターミナル2の発着フロアーです。

エスカレーターを上がりきると、見慣れたターミナル2の真ん中辺りに出ます。

13)	エスカレーターを上がりきったらゴールじゃないのです。私の場合は・・・　現状、次のフライトの航空券が発券されていません。さて、緑の標識に従って左に曲がって Transfer Desk を目指しましょうか。

14)	Transfer Desk - Korian Air はゲート231の側ですが、間にショッピングモールが挟まりますので、けっこう遠いです。痛風で足を引きずっているのに・・・まあ、歩きますけど・・・　T2を知らない人にとっては、この看板で初めて Korian Air と看板に表示されて、「オレ、ハマるかも？」と思う人がいるかも知れません。　例えば、T2はKLM オランダ航空も飛んでいます。日本→ICNをLCCで飛んで、韓国発券でICN→ASM(アムステルダム)をKLM オランダ航空で飛ぼうと思っている人なら、このまま Transfer Desk の看板に引き寄せられて、Transfer Desk - Korean Air まで歩いて行っても、「KLM オランダ航空の航空券は発券してくれないだろうなぁ。」と思いつつ、一応聞きに行く手間が確定なわけです。しょうがないですけどね。

14)

　Transfer Desk - Korian Air はゲート231の側ですが、間にショッピングモールが挟まりますので、けっこう遠いです。痛風で足を引きずっているのに・・・まあ、歩きますけど・・・

　T2を知らない人にとっては、この看板で初めて Korian Air と看板に表示されて、「オレ、ハマるかも？」と思う人がいるかも知れません。

　例えば、T2はKLM オランダ航空も飛んでいます。日本→ICNをLCCで飛んで、韓国発券でICN→ASM(アムステルダム)をKLM オランダ航空で飛ぼうと思っている人なら、このまま Transfer Desk の看板に引き寄せられて、Transfer Desk - Korean Air まで歩いて行っても、「KLM オランダ航空の航空券は発券してくれないだろうなぁ。」と思いつつ、一応聞きに行く手間が確定なわけです。しょうがないですけどね。

よして欲しい。いきなり緑のTransfer Deskの標識がなくなるのは・・・

周りをキョロキョロ見回すと、右側に看板が立っています。
エスカレーターの前に緑の標識を確認。

Transfer Desk - Korian Air の標識を確認。
このエスカレーターを上がれば、ゴールは近そうです。

ほら、ありました。ここまで来るのに、なんだかんだ
(写真を撮りすぎ)で、1時間10分かかっています。

15)	Transfer Desk - Korian Air で、特典航空券エコノミークラスの分際で、SKY PRIORITY の赤標識のラインに堂々と入って、ICN-HNDの航空券を発券してもらい、無事ゴールです。　チェックイン(預け荷物)の質問はされました。「チェックインは無し。手荷物だけです。」持っている小さなショルダーバックと小さなキャスターバックを見せて、発券完了です。　それにしても、なんで Transfer Desk が大きく、そして、小さく Korean Air なのか？でかく Koream Air Transfer Desk 「他社さんの航空券に関しては、感知しておりません。」ってメッセージを込めて書いておけばいいじゃない。Transfer Desk だけで引き寄せられると、T2から発着する航空会社のTransfer Desk と思ってしまうでしょ。　ここまで来て、他社の航空券を発券してもらおうと思っていた人は、けっこう青いことになるかも知れません。ここまで来るのに、ベストな状態で1時間, Transferゲートがメチャメチャ混んでいると2時間近くかかりますから、乗り継ぎがタイトな人だと、まいってしまうと思うんですけど・・・

15)

　Transfer Desk - Korian Air で、特典航空券エコノミークラスの分際で、SKY PRIORITY の赤標識のラインに堂々と入って、ICN-HNDの航空券を発券してもらい、無事ゴールです。

　チェックイン(預け荷物)の質問はされました。「チェックインは無し。手荷物だけです。」持っている小さなショルダーバックと小さなキャスターバックを見せて、発券完了です。

　それにしても、なんで Transfer Desk が大きく、そして、小さく Korean Air なのか？でかく Koream Air Transfer Desk 「他社さんの航空券に関しては、感知しておりません。」ってメッセージを込めて書いておけばいいじゃない。Transfer Desk だけで引き寄せられると、T2から発着する航空会社のTransfer Desk と思ってしまうでしょ。

　ここまで来て、他社の航空券を発券してもらおうと思っていた人は、けっこう青いことになるかも知れません。ここまで来るのに、ベストな状態で1時間, Transferゲートがメチャメチャ混んでいると2時間近くかかりますから、乗り継ぎがタイトな人だと、まいってしまうと思うんですけど・・・

ICN(仁川国際空港) シャトルトレインでの移動方法のまとめ

　なんせ、初めて試しましたので、シャトルトレインの不明点は残っていますが、私が解釈した通りのことをまとめておきます。

①	ICNで乗り継ぎする際は、初めに乗り継ぎ(Transfer)ゲートで乗り継ぎのセキュリティチェック(乗り継ぎ保安検査)を通って、到着した各ターミナル(T1, Concouse, T2)内で、到着エリアから発着エリアに移動しなければなりません。

②	各ターミナル(T1, Concouse, T2)で、到着エリアから発着エリアに移動した際は、おおよそターミナルの中央付近に出ます。

③	各ターミナル(T1, Concouse, T2)で、ターミナル間の移動ができるシャトルトレインを利用するには、各ターミナルの発着エリアにいなければなりません。

④	各ターミナル(T1, Concouse, T2)で、ターミナル間の移動ができるシャトルトレインの駅への入り口は、おおよそターミナルの中央付近にあります。尚、シャトルトレインは地下鉄なので、入り口は、基本的に地下へと降りるエスカレーターであります。

⑤	各ターミナル(T1, Concouse, T2)で、到着エリアから発着エリアへ移動した際は、そこからシャトルトレインの駅への入り口は近いです。

⑥	シャトルトレインは、各ターミナル(T1, Concouse, T2)の駅への入口と、駅からの出口が違うようです。

⑦	シャトルトレインは、航空券を見せなくても、24時間何時でもターミナル間を移動できます。

⑧	シャトルトレインは無料で、乗車(利用)に制限がない、ターミナル間移動用の地下鉄です。だと思いますけど、Concouse- T2間を利用する日本人は、かなり目立ちます。

⑨	シャトルトレインに乗っている時間は、各路線1駅に付き5分程度であり、各ターミナル間は、一般的な公共鉄道の一駅間に相当する距離があります。

⑩	シャトルトレインによるターミナル間の移動は、T1からでも、Concouseからでも、T2からでも、自由に移動できます。

⑪	シャトルトレインのT1-Concouse間と、Concouse-T2間は、異なるライン(違う線路の地下鉄)です。

⑫	T1→T2, もしくはT2→T1に移動する際は、Concouseでシャトルトレインを乗り換えなければならず、この乗り換えは、Concouseの駅内で、プラットフォームを移動すればOKです。

⑬	シャトルトレインは、日本人が利用すると、迷子と勘違いされるのか、心配されて空港職員に英語で話しかけられることがあります。

⑭	シャトルトレインは、空港職員の移動にも利用されており、公開されていない駅があるようです。

⑮	尚、シャトルトレインは、あくまでターミナル間の移動を行う為の地下鉄であって、キャリーイン(預け入れ荷物)がある場合の航空券の発券/未発券の問題は、シャトルトレインの利用とは切り離して考えるべき問題です。

ご注意：
　私はICN(仁川国際空港)で、初めてConcouse-T2間をシャトルトレインに乗っただけでこのページを書いていますので、"まとめ"は、若干勘違いがある可能性があります。私は10年以上韓国に入国していませんが、トランジット(乗り継ぎ)に限っては、毎年何度かICNを利用していますので、シャトルトレインの存在は以前から知っています。それらの経験と情報、今回のICNでのシャトルトレインの利用を基に本ページを書いていますので、"まとめ"に致命的な間違いはないと思いますが、現状、調査不足なのはいがめません。このページは、必要に応じてアップデートするかも知れません。

一応、書いておきます ( むか～しの話です )

　むか～しは、ICNにANAもJALも就航していて、Concouse-T2間の移動は、多くの旅行好きは普通にやっていました。そう、昔は当たり前のように移動していたのです。そして、昔は、日本発券の航空券よりも韓国発券の航空券の方が、断然安かったのです。

　この昔というのは、韓流ドラマが日本で放送される前で、ヨン様が有名になる直前位までの話です。この頃は、旅行好きは韓国発券の航空券を手に入れて、日本でストップオーバーしたり、韓国発券の航空券でヨーロッパに飛ぶとか、アフリカに飛ぶとか、普通にやっていました。

　それが、私が気付かない(違う趣味に夢中になっていた)間に、ANAとJALがICNに就航しなくなって(この経緯を私は知らないのですが・・・)、100%GMPへの就航になってしまいました。そして、ICNでのConcouse-T2間の移動は、一旦韓国に入国してから移動するやり方が広まってしまいましたので、「本当にそうなの？」を、ちょっと調べてみたかったのです。

　ですから私は、「韓国に入国しなくても、Concouse-T2間の移動は出来る。」という答えを知っていましたが、昔の話で詳細は忘れてしまっていたとのと、もしかしたら、ICNの状況が変わったのかも知れませんので、チェックしておきたかったのです。

　一応、このことは書いておかないと、同年代から突っ込みが入ると困りますから、正直に書き加えておきます。ただ、現状がどうなのかが重要であって、過去の話は過去の話ですから、過去の情報を今語っても、あまり意味がありません。2019年に4月に確かめました。「ICN内では、問題なく無料で、Concouse-T2間を移動出来ますよ。」という事実と結果があれば、それでよいでしょう。